40. De P.C. Hooft tractor

De jaren nul waren natuurlijk de jaren van exces (jaren negentig 2.0), obsessie met veiligheid en lage olieprijzen. Het rampzalige huwelijk van die drie: de SUV, of in goed Nederlands: de P.C. Hooft tractor.

Enorme, lelijke units op vier wielen, zoals de Cayenne, Touareg of X5, die zich sinds ongeveer 2002 ontwikkelden van een ruimzittende hoes voor dure mannen tot de nieuwe truttenschudder waarin hooggehakte dames zich zoveel veiliger voelden. Hoogtepunt van de trend was de ultieme aso-bak: De Hummer. We kunnen het niet beter verwoorden dan Jeremy Clarkson:

De P.C. Hooft tractor trok van alle kanten de aandacht: van valet parking in de straat waarnaar ze genoemd werden, naar het verbod dat even overwogen werd, tot de problemen van de hoerenloper.

Dat wij als pragmatische, zuinige en kritische Hollanders ooit voor deze monstertrucks gevallen zijn moet een tijdelijke vlaag van verstandsverbijstering zijn geweest. Ten eerste is de SUV voor de inzittenden vaak helemaal niet zo veilig als gedacht, daarnaast verschilt de techniek in feite niet van die van 70 jaar geleden en het belangrijkste argument in deze groene jaren: het apparaat vreet twee keer zoveel energie dan een normale personenwagen. En zo zaten we met een fad gone mad. Een land vol met terreinwagens die geen enkel terrein aankonden behalve glad asfalt en lichte bewolking.

Het is dan ook ironisch dat niet de milieu-hype de SUV de das omdoet, maar de economische crisis. De bailout van Detroit zorgt ervoor dat de prioriteiten komen te liggen bij kleiner en zuiniger en Obama doet ‘m nu in de ban. En Hummer? Gekocht door de Chinezen! Als de autoindustrie nou nog een kar ontwikkelt die er niet belachelijk uitziet, (hier en hier een paar suggesties) beloven we het er nooit meer over te hebben.

Ook gesignaleerd: Top Gear, straatracen, de Fietsfabriek, Pimp My Ride en de anti-SUV: de Prius. En Jort Kelder.

Lezersvraag: Wat was jouw favoriete ride uit de jaren nul?